桥竣隧通!梅龙铁路施工忙

(新春走基层)桥竣隧通!梅龙铁路施工忙广州1月25日电 题:(新春走基层)桥竣隧通!梅龙铁路施工忙作者 郭军 邓联旭 黄馨标段控制性工程——五华特大桥最后一

  (新春走基层)桥竣隧通!梅龙铁路施工忙

  广州1月25日电 题:(新春走基层)桥竣隧通!梅龙铁路施工忙

  作者 郭军 邓联旭 黄馨

  标段控制性工程——五华特大桥最后一段连续梁顺利合龙,下部主体结构竣工;桥头铺、油岭坝1号两座隧道施工克服复杂围岩条件先后贯通……1月24日,梅龙铁路施工建设接连传来喜报。岁末年初,中铁二十五局1000余名建设者奋战在革命老区、世界客都——广东梅州,只为这条数百万老区人民翘首以盼的铁路动脉早日开通。

  梅龙铁路位于梅州、河源两市境内,全长95.6公里,建设工期4年,是广东省首个自行投资建设的时速350公里高铁项目,也是支撑梅州、河源两市融入粤港澳大湾区国家发展战略的重大基础设施项目。

  22日夜里10时许,五华县城内灯火阑珊,多数人准备躺进温暖的被窝中,此时的五华特大桥上却是灯火通明、人声鼎沸。许喆早早登上桥面,指挥混凝土浇筑施工,他们要赶在凌晨以前完成五华特大桥最后一块连续梁浇筑,确保大桥顺利合龙。泵送混凝土、振捣、抹面、泵车移位……这套看似简单的流程要在大桥上重复演绎10余次,但作为中铁二十五局梅龙铁路4标项目部现场施工负责人,许喆既要统筹协调现场,又要盯控每一个细小环节,不能出现丝毫马虎。经过35名工友的共同努力和2个小时的紧张作业,桥面被严丝合缝地连成了片。“最后一段连续梁完成合龙,五华特大桥下部结构竣工!”许喆高兴地说道。

  许喆告诉记者,中铁二十五局承建的梅龙铁路4标段全长29公里,其中五华特大桥是全线控制性工程、最长桥梁。作为全线架梁的起点,该桥先后跨越S228省道、乌陂河等多条道路及河流,贯穿人口密集城镇,施工难度大、安全风险高。项目部在落实各项疫情防控举措的基础上,采用三班倒方式开展施工,既保证作业的连续性又保证施工人员作息,他们还在安全风险源处安装视频监控系统,对现场作业情况进行远程监控,确保桥梁施工顺利完成。

五华特大桥连续梁施工现场 向雅斯 摄
五华特大桥连续梁施工现场 向雅斯 摄

  目前,建设者们赶在春节前,完成了五华特大桥所有桥墩以及连续梁施工,预计2月上旬完成施工场地清理、平整等工作,为迎接后续架梁施工做好准备。

  隧道按期贯通是保障全线架梁的又一关键。受前一阵疫情影响,五华县部分区域实施疫情管控,使项目材料供应、职工生活受到了一些影响。为此,该项目部制定疫情防控方案,发放防疫物资,安排7天4次全员核酸检测,及时公布最新疫情相关消息、普及防控知识,安抚职工情绪、消除恐慌,积极应对疫情带来的不利影响,实现了施工进度不滞后、从业人员“零感染”的目标。

  1月23日,桥头铺隧道、油岭坝1号隧道同日贯通,隧道长度分别为510米和250米,虽都是短程隧道,但施工却面临着破碎岩体、全风化陡坡等复杂地质。

  在施工现场,活跃着一张年轻的脸庞。他叫李丁辉,来自江西九江,是一名“95后”技术员,刚从不久前竣工的赣深高铁调任到这里,负责组织隧道内掌子面、二衬仰拱施工,四年的高铁施工经历让他逐渐成长为一名独当一面的技术人员。“这是我们标段贯通的第12座隧道,还有7座就能全部贯通了;我们隧道工区长吴佳两个春节没回家了,今年我也留下和他并肩作战!”李丁辉说到。

  据悉,梅龙铁路建成后,将承担梅州市至珠三角地区的大部分客流,届时梅州至广州的通行时间将由原来的6小时缩短为1.5个小时,对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道,完善广东省高速铁路网布局,推动地区经济发展具有重要意义。(完)

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